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Filtre à huile

L'huile, nous le savons, sert à graisser toutes les pièces du moteur afin d'éviter son usure prématurée. L'huile de moteur se doit d'être exempte de toute impureté et le filtre sert justement à la purifier. Remplacez le filtre à chaque vidange du moteur.

Filtre à air

Ce filtre empêche les poussières pouvant encrasser le moteur (et augmenter sa consommation de carburant) de pénétrer dans le carburateur. Ce filtre nécessite un nettoyage complet tous les 5000 km. Retirez-le de son emplacement dans le carburateur et procédez à son démontage. Videz l'huile usagée contenue dans la partie inférieure puis, remplissez-le d'huile moteur jusqu'au repère. Nettoyez et faites sécher la partie supérieure

La courroie

La courroie relie et permet de mettre en marche la dynamo ainsi que la turbine de la soufflante de refroidissement du moteur. La présence de la courroie est certes indispensable au bon fonctionnement de tout le système de refroidissement du moteur et c'est la raison pour laquelle il est judicieux de s'assurer de son bon état et du réglage adéquat de cette dernière. Finalement, ayez toujours une courroie de rechange à votre disposition. Il serait fâcheux d'avoir à faire remorquer votre véhicule plutôt que de le réparer sur place. Pour savoir si la tension est correcte, il s'agit d'exercer une forte pression avec le pouce sur la courroie qui doit fléchir d'un maximum de 1.5 cm.

Changer et régler la courroie

Que ce soit dans le but de remplacer la courroie ou tout simplement d'en régler la tension, il faut d'abord retirer l'écrou et la joue extérieure de la poulie. En ajoutant des rondelles entre les deux flasques de la poulie du dynamo, on en diminue la tension alors que le retrait de ces dernières l'augmente. Si vous retirez des rondelles, il est important de les replacer entre la joue extérieure de la poulie et l'écrou. Enfin, notez bien qu'il est dangereux de rouler avec une courroie dont la tension n'est pas adéquate.